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8000円でこのバスと絶景が楽しめるなんて良心的今までお疲れさまでした
ガキの頃にこのボンネットバスに何度か乗りました。昭和３０年代後半から４０年代初頭に。確か当時は木炭が燃料だった気がするので、乗ってると排気ガスがディーゼルよりも臭く、車内に臭いが充満して、車酔いを乗るたびに起こしてました。当時は、バスには冷房も無く窓を開けたまま走るので、排気ガスがダイレクトに車内に侵入しますから。ただそんなボンネットバスも私が小学校高学年になると日本中からほぼ姿を消し、今のようなバスに変わりました。ガタゴト走るボンネットバスは、ガキの頃の思い出の中に生きてるから、まだこうして走ってる姿を見ると懐かしく感じますね。
すごいですねボンネットバス、僕も乗りたい
一度だけこのボンネットバスに乗りました🙂。最前列に座りましたが、車窓展望とレトロなディーゼルエンジン音が一度に楽しめました。このバスならではです。
営業運転難しくても動態保存してほしいな
NPO法人日本バス文化保存振興委員会「呼んだ?」
地元でガキの頃から見てました🚌阿波池田駅も無人駅になる予定で、寂しい限りです⤵️
かわいい
犬バスに乗って学校にいっていました。席は、お見合いです、大好きでした。
予約したので良い予習になります。
狭い山道は国道なら酷道、県道なら険道。昔は上記のような過酷な酷道が多かったので、車体の小さなボンネットバスは取り回しがしやすく有利でした。そして、時が流れ、道路の整備も進んで、バイパスも多く開通したので、今のような箱形の大型バスが普及しました。
生涯一度は、ボンネットバスに乗ってみたい。内装がとてもレトロですね❗
もしシングルナンバーだったらよりレトロ感が高いでしょうね！
いいなー 癒されそう日本はいいね 深い渓谷に入っても猛獣や強盗はいないし食事を含めてツアー内容の質が高い 若い頃は海外にばかり目を向けていたけれど日本国内の貴重な景色を見て回りたい学生時代の修学旅行もすごく楽しかった
廃車にならなくてよかった。
懐かしい。小学校への通学でこの四国交通のボンネットバス(月に一度位だったかな？)に乗ってました。
引退は残念ですが、やはり寿命がくるのは致し方ないかも知れませんね。個人的には自治体や地元で博物館等を作って整備をしながら屋内展示して頂ければ、個人的には嬉しい気がしますね。
重ステはキツイな…
今の部品を流用出来ないんかな？引退とは悲しいマニア向けのイベントを考えて下さい
いすゞのBXD50と思われるバスですが同じくいすゞのBXシリーズでも車体とエンジンがそれぞれ登場した年代によって違うこともあり無理に流用すると壊れる可能性があります。そもそも現代のバスとエンジンの構造自体も大きく違う筈ですからね
@@user-ee2ml4yx5g 😢😢
乗り心地なんてものはありません振動すごいし揺れる揺れるプレーキは超カックンでもこれでよかった残ってことが事態が奇跡的車線がある以上修理しなくてならないがバラすと壊れてしまうもう限界でしょう。
写真は、撮ったけど、乗れないまま関西離れた。大歩危風景ぴったりでた。レストアしてエンジン最新して復活してほしい。
ボンネットバスのシェアが高いISUZU自動車さん部品の確保何とかなりませんかね？
あれだけ古いと、もう部品取り車がないから困難ですね。静態保存して残した方が正解です!
道路交通法で無理なのはわかっていますが、腕木式ウインカーならば完璧
奈良公園でボンネットバス見ましたよ🤣
濃飛バスにもあるぞ！(21‐10‐21)
高山駅から白川郷行くルートに､乗鞍岳畳平にも行くルートがありました。
少なくともスクラップという形に馬しないのですね良かった・・・・
奈良交通にもあるなー🚌
クーラー付きです！
パワステもだけどクラッチもパワー無いんだろうな。古いトラックなんかで2tクラスでもシートから立ち上がって体重掛けないとペダル踏めないのもあったのにね。
最後に廃棄・動態保存どころか、月１程度に営業運転すると言ってるのに、聞いてない人多数
ボンネットはアメリカ🇺🇸で現役だね ブラジルでもね🇧🇷
日本でも宇部興産専用道路でボンネットトレーラーが居ますね日本の公道だと大型ボンネットトラックの運行は厳しそうですね
飛び道具とは卑怯な､
このバスも引退し、岩手松川温泉の奴が最後か、、
いすゞ、ふそう、日野は今や大型ボンネットシャーシーを製造していません。よってボンネットバスは過去のモノとなりました。
8000円でこのバスと絶景が楽しめるなんて良心的
今までお疲れさまでした
ガキの頃にこのボンネットバスに何度か乗りました。
昭和３０年代後半から４０年代初頭に。
確か当時は木炭が燃料だった気がするので、乗ってると排気ガスがディーゼルよりも臭く、車内に臭いが充満して、車酔いを乗るたびに起こしてました。
当時は、バスには冷房も無く窓を開けたまま走るので、排気ガスがダイレクトに車内に侵入しますから。
ただそんなボンネットバスも私が小学校高学年になると日本中からほぼ姿を消し、今のようなバスに変わりました。
ガタゴト走るボンネットバスは、ガキの頃の思い出の中に生きてるから、まだこうして走ってる姿を見ると懐かしく感じますね。
すごいですねボンネットバス、僕も乗りたい
一度だけこのボンネットバスに乗りました🙂。
最前列に座りましたが、車窓展望とレトロなディーゼルエンジン音が一度に楽しめました。
このバスならではです。
営業運転難しくても動態保存してほしいな
NPO法人日本バス文化保存振興委員会「呼んだ?」
地元でガキの頃から見てました🚌阿波池田駅も無人駅になる予定で、寂しい限りです⤵️
かわいい
犬バスに乗って学校にいっていました。
席は、お見合いです、大好きでした。
予約したので良い予習になります。
狭い山道は国道なら酷道、県道なら険道。
昔は上記のような過酷な酷道が多かったので、車体の小さなボンネットバスは取り回しがしやすく有利でした。
そして、時が流れ、道路の整備も進んで、バイパスも多く開通したので、今のような箱形の大型バスが普及しました。
生涯一度は、ボンネットバスに乗ってみたい。内装がとてもレトロですね❗
もしシングルナンバーだったらよりレトロ感が高いでしょうね！
いいなー 癒されそう
日本はいいね
深い渓谷に入っても猛獣や強盗はいないし
食事を含めてツアー内容の質が高い
若い頃は海外にばかり目を向けていたけれど
日本国内の貴重な景色を見て回りたい
学生時代の修学旅行もすごく楽しかった
廃車にならなくてよかった。
懐かしい。小学校への通学でこの四国交通のボンネットバス(月に一度位だったかな？)に乗ってました。
引退は残念ですが、やはり寿命がくるのは致し方ないかも知れませんね。
個人的には自治体や地元で博物館等を作って整備をしながら屋内展示して頂ければ、個人的には嬉しい気がしますね。
重ステはキツイな…
今の部品を流用出来ないんかな？
引退とは悲しい
マニア向けのイベントを考えて下さい
いすゞのBXD50と思われるバスですが
同じくいすゞのBXシリーズでも車体と
エンジンがそれぞれ登場した年代に
よって違うこともあり無理に流用すると
壊れる可能性があります。そもそも現代のバスとエンジンの構造自体
も大きく違う筈ですからね
@@user-ee2ml4yx5g 😢😢
乗り心地なんてものはありません振動すごいし揺れる揺れるプレーキは超カックンでもこれでよかった残ってことが事態が奇跡的車線がある以上修理しなくてならないがバラすと壊れてしまうもう限界でしょう。
写真は、撮ったけど、乗れないまま関西離れた。大歩危風景ぴったりでた。レストアしてエンジン最新して復活してほしい。
ボンネットバスのシェアが高いISUZU自動車さん部品の確保何とかなりませんかね？
あれだけ古いと、もう部品取り車がないから困難ですね。
静態保存して残した方が正解です!
道路交通法で無理なのはわかっていますが、腕木式ウインカーならば完璧
奈良公園でボンネットバス見ましたよ🤣
濃飛バスにもあるぞ！(21‐10‐21)
高山駅から白川郷行くルートに､乗鞍岳畳平にも行くルートがありました。
少なくともスクラップという形に馬しないのですね良かった・・・・
奈良交通にもあるなー🚌
クーラー付きです！
パワステもだけどクラッチもパワー無いんだろうな。古いトラックなんかで2tクラスでもシートから立ち上がって体重掛けないとペダル踏めないのもあったのにね。
最後に廃棄・動態保存どころか、月１程度に営業運転すると言ってるのに、聞いてない人多数
ボンネットはアメリカ🇺🇸で現役だね ブラジルでもね🇧🇷
日本でも宇部興産専用道路でボンネットトレーラーが居ますね
日本の公道だと大型ボンネットトラックの運行は厳しそうですね
飛び道具とは卑怯な､
このバスも引退し、岩手松川温泉の奴が最後か、、
いすゞ、ふそう、日野は今や大型ボンネットシャーシーを製造していません。よってボンネットバスは過去のモノとなりました。